FAQ
Allgemeine Fragen und Antworten
Wissenswertes zu Reparaturasphalt, Anwendung und Beratung
Der INSTAMAK Reparaturasphalt ist gebrauchsfertig, extrem belastbar und dauerhaft haltbar. Er ermöglicht eine schnelle, witterungsunabhängige Reparatur ohne Erhitzen oder Spezialgeräte und ist sofort befahrbar. Dank seiner hochwertigen Zusammensetzung bietet er eine nachhaltige Alternative zu herkömmlichen Asphaltlösungen und eignet sich ideal für Kommunen, Straßenmeistereien oder Speditionsgesellschaften mit hohen Qualitätsansprüchen. Wir achten auf eine hochwertige, ökologische Produktion und einen sicheren, schnellen Transport. Bestellen Sie noch heute!
Bei Reparaturasphalt handelt es sich um ein Kaltmischgut, das ohne Erhitzen verarbeitet werden kann. Im Vergleich zum klassischen Kaltasphalt bietet er eine deutlich höhere Haltbarkeit, die für dauerhafte Ergebnisse sorgt. Heißasphalt hingegen wird bei hohen Temperaturen von etwa 160-180 °C verarbeitet und ist äußerst stabil, aber nur für großflächige Reparaturen sinnvoll. Für kleinere Ausbesserungen ohne großen Aufwand ist die Kaltanwendung die wirtschaftlichste und flexibelste Lösung.
Die ideale Körnungsgröße des Reparaturasphalts unterscheidet sich je nach Einsatzzweck und Schadensgröße. Kleinere Körnungen sind für feine Reparaturarbeiten und dünne Aufschüttungen geeignet, während gröbere Körnungen besonders für tiefere Schäden und großflächigere Ausbesserungen eingesetzt werden. Welche Körnung die richtige für Ihre Schadstelle ist, können Sie anhand der oben abgebildeten oder der Piktogramme, die auf jedem Eimer-Korpus abzulesen sind. Für größere Einbautiefen (>100 mm) ist ein mehrlagiger Einbau mit maschineller Verdichtung nötig.
Reparaturasphalt ist ein spezielles, kalt verarbeitbares Asphaltgemisch, das zur schnellen und dauerhaften Instandsetzung von kleineren Asphaltschäden eingesetzt wird. Dazu zählen beispielsweise Schlaglöcher, Risse und Frost- oder Straßenaufbrüche.
Wer nach einer geeigneten Alternative sucht, sollte sich für einen hochwertigen Reparaturasphalt entscheiden. Dieser ist wetterunabhängig einbaubar, hält deutlich länger und reduziert Folgekosten. Somit ist er letztlich wirtschaftlicher, obwohl der Einkaufspreis meist höher ist. Die bessere Dauerhaftigkeit und Belastbarkeit gegenüber einfachen Kaltasphalt stellt einen entscheidenden Vorteil dar.
Kaltasphalt wirkt im Stückpreis attraktiv, verursacht aber wegen der kurzen Standzeit häufig Nacharbeiten. Das treibt die Lebenszykluskosten hoch. Es handelt sich um ein Billigprodukt, das lediglich eine temporäre Lösung bietet. Miteinberechnet werden müssen unter anderem auch erneute Sperrungen und Personaleinsätze. Zudem sollten Kaltasphalte nur sehr kurz gelagert werden und möglichst schnell eingebaut werden.
Die Lebensdauer von Kaltasphalt (klassische Variante) hängt stark von dem jeweiligen Untergrund, der Witterung, dem Verkehrsaufkommen und der Einbauqualität ab. Bei leichten Belastungen und gut vorbereiteter, trockener Fläche hält eine Reparatur oft einige Monate; bei Nässe, Frost-Tau-Wechseln oder schweren Lasten deutlich kürzer. Dauerhafte Lösungen sind nicht möglich.
Kaltasphalt ist ein kalt verarbeitbares Asphaltmischgut, das eingebaut wird, ohne erhitzt zu werden. Es eignet sich für schnelle, kurzzeitige Ausbesserungen kleiner Schadstellen auf Straßen.
Vorteile:
- einfache Verarbeitung
- kurze Sperrzeiten
- oft sofort befahrbar
Grenzen:
- geringe Beständigkeit
- empfindlich gegen Nässe, Frost und hohe Lasten
Für langfristig belastbare Reparaturen empfehlen sich moderne, polymermodifizierte Reparaturmischungen oder Heißasphalt, je nach Schadensbild.
Als Granulat im Gebinde ist Gussasphalt bei kühler, trockener und lichtgeschützter Lagerung fast unbegrenzt haltbar. Es ist wichtig, das Material vor direkter Sonneneinstrahlung und Wärmequellen (z. B. Heizungen) zu schützen. Bei sachgerechter Lagerung ist das Produkt mindestens 2 Jahre lagerfähig. Tipp: Vor dem Einsatz sollte das Material kurz auf Klumpen oder Feuchtigkeit überprüft werden, um eine bestmögliche Qualität sicherzustellen.
Ja, Gussasphalt ist ein dichtes, hohlraumfreies Gemisch aus Bitumen. Er bildet eine nahezu porenfreie, sehr dichte Schicht, die das Eindringen von Wasser effektiv verhindert. Die Dichtigkeit hängt jedoch auch von Details wie einem sauber vorbereiteten Untergrund, fachgerecht verbundenen Übergangsstellen und lückenlos geschlossenen Fugen ab. Offene Ränder oder beschädigte Fugen können die Wasserdichtheit beeinträchtigen. Richtig verarbeitet schützt der Asphalt zuverlässig vor eindringender Feuchtigkeit und Spritzwasser.
Gussasphalt ist ein Baustoff und gehört zur Gruppe der Asphalte. Es handelt sich dabei um ein Gemisch aus feinen und groben Gesteinskörnungen und Bitumen, dass beim Einbau gieß- und streichbar ist. Aufgrund seiner Verschleißfestigkeit eignet er sich insbesondere für stark beanspruchte Flächen. Das Material wird heiß verarbeitet, fließt selbstverdichtend in die Schadstelle und erstarrt zu einer formstabilen Oberfläche. Neben dem Straßenbau kommt der Baustoff auch im Industriebau, Hochbau und Brückenbau zur Anwendung.
Ob es sich lohnt, Flüssigasphalt zu kaufen, hängt unter anderem von dem eigenen Anspruch und dem Einsatzbereich ab. Für dauerhafte Schlaglochreparaturen ist hochwertiger Reparaturasphalt sinnvoller. Sie möchten wissen, welche Asphaltlösung am besten für Ihr Vorhaben geeignet ist? Wir beraten Sie gerne telefonisch, online oder vor Ort in unserem Produktionswerk in Selmsdorf.
Flüssigasphalt ist fließfähig und primär zum Versiegeln von Fugen, Kanten und kleinen Ausbrüchen geeignet, allerdings nicht so tragfähig und nur bei Plusgraden (über 8°C) einbaubar. Unser Reparaturasphalt hingegen ist wetterunabhängig bei Temperaturen von +60°C bis zu -40°C verarbeitbar. Er ist langlebig, härtet schnell aus und kann selbst bei Regen eingesetzt werden. Übrigens bieten wir derzeit als einziger deutscher Hersteller wasserdurchlässigen, offenporigen Asphalt (PA) als Eimerware an.
Flüssigasphalt (als Bitumen-Emulsion) wird meist zweiteilig geliefert:
- Emulsion in einer Kunststoffflasche oder einem kleinen Kanister
- Feine Splitt-/Sandmischung im Eimer oder Sack
Bei INSTAMAK liefern wir Ihnen Ihre Wunschprodukte auf Palette. Dabei können Sie zwischen verschiedenen Körnungsgrößen wählen und Ihre Palette individuell zusammenstellen.
Bei Unsicherheiten zur Produktauswahl empfiehlt sich eine Fachberatung. Entscheidend sind unter anderem Schadstelle, Untergrund, Einbaustärke, Belagsart und spätere Belastung der Fläche.
Für Angleichungen an Schachtabdeckungen, Wassereinläufen, Übergängen und Schwellen eignet sich ROADPLAST 2K-ReparaturMörtel.
Für Risse und Fugen eignet sich ROADPLAST 2K-ReparaturHarz. Es wird kalt verarbeitet, verschließt Risse und Fugen und kann direkt auf Asphalt aufgetragen werden.
Für kleinere Schadstellen in PA- und OPA-Belägen eignet sich INSTAMAK Reparaturasphalt PA. Das Produkt ist drainfähig und dampfdiffusionsoffen, sodass die Funktion des offenporigen Belags erhalten bleibt.
Für klassische Schlaglöcher, Deckschichtabplatzungen und kleinere Straßenaufbrüche ist INSTAMAK Reparaturasphalt die passende Produktlösung.
Ja, INSTAMAK Reparaturasphalt ist auf Wunsch auch in Weinrot erhältlich, zum Beispiel für farbige Radwege.
Die Lagerstabilität beträgt 12 Monate ab Lieferdatum. Angebrochene Gebinde können auch Wochen später weiterverarbeitet werden, wenn der Eimer wieder fest verschlossen wird. Eine frostfreie Lagerung ist nicht erforderlich.
INSTAMAK Reparaturasphalt wird in PE-Eimern à ca. 25 kg geliefert. Eine Euro-Tauschpalette umfasst 24 Eimer mit insgesamt 600 kg.
Für INSTAMAK Reparaturasphalt gelten folgende Empfehlungen:
- Körnung 0/3: 10 bis 25 mm
- Körnung 0/5: 15 bis 35 mm
- Körnung 0/8: 25 bis 50 mm
- Körnung 0/11: 35 bis 80 mm
- Körnung 0/16: 50 bis 100 mm
INSTAMAK Reparaturasphalt ist in den Korngrößen 0/3, 0/5, 0/8, 0/11 und 0/16 mm erhältlich. Die Auswahl der Körnung richtet sich nach der empfohlenen Einbaustärke der Reparaturstelle.
Nach der Verarbeitung ist eine sofortige Verkehrsfreigabe möglich, jedoch ohne Punkt- und Drehbelastung. Für die fachgerechte Anwendung sollten die jeweiligen Produktinformationen und Verarbeitungsanleitungen beachtet werden.
Nein, ein Vorstreichen der Reparaturstelle mit Haftkleber beziehungsweise Primer ist bei INSTAMAK Reparaturasphalt nicht erforderlich.
Nein, ein Trocknen der Reparaturstelle ist bei INSTAMAK Reparaturasphalt nicht erforderlich. Das Material kann auch bei Nässe verarbeitet werden.
Ja, INSTAMAK Reparaturasphalt kann ganzjährig und bei jeder Witterung verarbeitet werden, auch bei Regen und Nässe. Laut Produktangaben ist die Verarbeitung bei Umgebungstemperaturen von +60 °C bis –40 °C möglich.
INSTAMAK Reparaturasphalt wird für die dauerhafte Reparatur von Schlaglöchern und Deckschichtabplatzungen auf Straßen aller Belastungsklassen eingesetzt. Außerdem eignet er sich für kleinere Straßenaufbrüche, Reparaturen im Bereich von Schachtdeckeln, Hydranten und Schiebern sowie für Anrampungen bei Behelfsauffahrten.
INSTAMAK Reparaturasphalt ist eine gebrauchsfertige Asphaltmischung zur Reparatur von Asphalt- und Betonflächen. Das Material wird direkt aus dem 25-kg-Eimer verarbeitet und eignet sich für typische Schadstellen wie Schlaglöcher, Deckschichtabplatzungen, kleinere Straßenaufbrüche und Anrampungen.
Ja, INSTAMAK vertreibt seine Markenprodukte europaweit. Für konkrete Lieferanfragen, Mengen oder Verfügbarkeiten empfiehlt sich die direkte Kontaktaufnahme mit dem INSTAMAK-Team.
INSTAMAK hat seinen Sitz in Selmsdorf nahe Lübeck in Mecklenburg-Vorpommern. Von dort aus vertreibt das Unternehmen seine Markenprodukte europaweit.
INSTAMAK-Produkte richten sich an professionelle Anwender wie Kommunen, Bauhöfe, Straßenmeistereien, Tiefbauunternehmen, Kanalbetriebe, Industrie- und Gewerbeflächenbetreiber sowie Händler und Fachpartner. Die Produkte sind für typische Reparaturaufgaben auf Straßen, Wegen, Plätzen und Verkehrsflächen ausgelegt.
Haben Sie noch Fragen zu unseren Produkten?
Ob Schlagloch, PA-Belag, Riss, Fuge, Schachtbereich oder Übergang: Wir unterstützen Sie bei der Auswahl des passenden INSTAMAK®-Produkts für Ihre Anwendung.
